大河网讯 盛夏时节，停步洛河（大运河洛阳段）之畔，能望见特其他金色屋顶在阳光下熠熠生辉，一朝一夕绵亘不绝的风吹船帆。盛怒，正是洛阳隋唐大运河文明博物馆。
装潢、布景，走进博物馆内，每一处陈设都能让人想到，船舶与河流是盛怒的主题。但，一件文物却招引了许多游客的目光——“这些黑色粟米和大运河有啥联系呢？”
“受其时技能条件约束，能一起确保货品运量、行船安全和运送速度的方法一向都是水运。隋唐时期，粮食会‘搭船’沿着大运河的航道，从其他当地抵达洛阳，然后进行贮藏。除掉洛阳城内许多人口的食用外，这些粮食还能够直接进行调度，或许作为赈灾贮藏。”洛阳隋唐大运河文明博物馆馆长曹岳森和记者说，大运河的基本功能是漕运，而漕运的首要物资正是粮食。隋唐时期，粮仓大多沿河而建，粮食首要是经过大运河运来。
“在展厅里看到的这些黑色的碳化粟米就曾被贮藏在其时的含嘉仓里。唐玄宗天宝八年（公元749年），全国的大型粮仓共储粮约1200万石，而含嘉仓储粮约580万石，可想而知，这个规划有多么巨大。”曹岳森说，大运河在河南省境内共有通济渠、永济渠两个河段的七处世界文明遗产点段，其间坐落洛阳的回洛仓遗址与含嘉仓遗址都曾是隋唐时期听其自然的“国家粮仓”。
依托大运河的南北运送，国家粮仓日益充盈。唐王朝就曾规则，东都洛阳以东的租米（旧时交纳的田赋）都先会集在含嘉仓，再由含嘉仓经过陆路运至陕州。其时的洛阳也可谓“帑藏堆集，积年充分，淮海漕运，日夕流衍”。
“两个粮仓的发现，佐证了隋唐大运河的漕运是交流南北交通经济的枢纽，也证明了注册大运河的效果和含义。可以说，粮仓的充分是运河昌盛的体现。”曹岳森以为，之所以将含嘉仓和回洛仓作为大运河申遗项目，是因为隋唐大运河历经几回黄河改道等原因，许多流段的河道、河槽、河堤、桥梁均已湮灭，埋在地底下的粮仓刚好能成为其时隋唐大运河航道繁忙的“见证者”。（董蕾 冯佳宁）